Mitsubishi Outlander 2. 0 Mivec Teszt

1. Reviews
2. Hedonista családi mindenes? Mitsubishi Outlander 7 üléssel - Autónavigátor.hu
3. Online
4. Akár a svájci bicska - Mitsubishi Outlander használtteszt - Autónavigátor.hu

Érdekes, de sok esetben az átlagtempó tizede a fogyasztási érték, azaz például zömében autópályázós, majd városon átkelős, 86 km/órás átlagsebességgel teljesített etap után 8, 6, higgadt gurulós, városi, elővárosi, 49 km/órás átlagtempójú szakasz után 4, 9 l/100 km értékről is tudósíthat a fedélzeti számítógép. A nagy átlag egyébként a kettő között, 6, 5 l/100 km környékén adódott, viszonylag kevés dugózással. Földúton, ázott talajon is gond nélkül boldogul automata összkerékhajtásával az Outlander. Elöl MacPherson, hátul multilink futóműve a 18 colos felnikkel kissé kemény, viszont stabil hangolású Zajos, takarékos és 5 év/120 000 kilométer alatt hibamentes a 2, 0 literes DI-D, azaz VW PD TDI alapú turbódízel Étvágya szerint tehát gazdaságos autó az Outlander, árával most ért a már sokak számára elérhető, 3 milliós szintre (persze nem a bőrkárpitos fullextrás ellátmánnyal, azok még mindig 4 milliónál kezdődnek). Mielőtt valaki beleugrana, az átlagosnál kevéssel magasabb, a kezdeti, 15 ezer kilométeres szervizperiódusú példányoknál gyakorta esedékes szervizköltségekre számítson.

Reviews

Komoly arányban képviselteti magát az európai és a hazai (használt)autópiacon a japán Mitsubishi Outlander PHEV. Hollandia kedvenc autója nálunk is népszerű, ezért megvizsgáljuk, milyen újonnan az Év Zöldautója 2020 díjra jelölt zöld rendszámos szabadidő-autó. Hogy néz ki? A Mitsubishi Outlander átlagos japán SUV, kissé idejétmúlt, jó pár helyen kinőtt gúnyában, kőkorszaki utastérrel, de modern technológiákkal. Miért ilyen népszerű (a Magyar Outlander PHEV klub Facebook-csoportjának több mint 3675 tagja van)? Talán mert egyszerű, kiismerhető, otthonos és a mindennapokban igen kényelmes autó, ami a zöld rendszám kiváltságát vegyíti egy szabadidő-autó praktikus kényelmével. Nemcsak nálunk kedvelik, a világon az egyik legsikeresebb konnektoros a Tesla Model S, a Tesla Model 3, a Nissan Leaf és a Chevrolet Volt/Opel Ampera után, a kínai plugin hibrideket nem számolva. Hossza 4695 milliméter, szélessége 1800 milliméter, magassága 1710 milliméter, tengelytávja 2670 milliméter. A hátsó fertály kényelmes, az ülések az akkumulátor miatt az elsőkénél magasabban vannak, a háttámla dőlésszöge szabályozható.

Hedonista családi mindenes? Mitsubishi Outlander 7 üléssel - Autónavigátor.hu

Ugyanis, ahogy már említettem hét ülés található benne, így igényelhető hozzá a maximum 2, 5 millió forintos állami támogatás. A tesztautó a leggazdagabban felszerelt példányok egyike, Instyle Premium felszereltséggel a hedonisták kedvelt "játszótere" lehet. Kellemes tapintású bőrbe burkoltak szinte mindent. A fűthető első üléseket, a fűthető, multifunkciós kormánykereket, amelyre még zongoralakk betét is jutott, illetve a váltógombot. Ezen a szinten már kétzónás, automata klímaberendezés is jár, illetve prémium hangrendszer, amelynek méretes mélynyomója a raktérben kapott helyet. Igényes, ergonomikus a műszerfal A középső ülések előre-hátra mozgathatók, így a leghátsó utasoknak is több lábhely alakítható Nem foglal egyébként túl sok teret az a bizonyos mélynyomó így bőven lehet pakolni a csomagtérbe, amely alaphelyzetben 502 literes, de majdnem egy köbméteresre növelhető, ha lehajtják a két hátsó üléssort. A leghátsóban egyébként még felnőttek is elférnek, a fejtér nem akadálya ennek, bár tény, hogy a lábtér gyerekeknek az igazán kényelmes.

Ennek érdekében megtartva a modell jó tulajdonságait, továbbra is könnyen variálható, de érettebb, igényesebb belsővel ellátott, környezetbarát modellé faragja az Outlandert. Szerencsére nem volt túl gonosz a talaj Méretben nem történt változás, az új modell kintről szinte pontosan ugyanakkora, mint az előző generációs Outlander, csak bent lett érezhetően tágasabb de az autó. Az össztömegéből kiviteltől függően 100-150 kilogrammot sikerült lefaragni, amely vezetés közben is határozottan érezhető. Sokat javítottak a légellenálláson is, a rejtett ablakmosó-fúvókák, az autó alja aerodinamikai burkolata mind ezt a célt szolgálja. Ezeknek a megoldásoknak hála, így takarékosabb, környezetkímélőbb és a vastagabb üvegű első ablakoknak hála csendesebb is az autó belseje. Igaz, a kintről érkező zajok még így is utat találnak befelé. Jobb anyagok, szebb utastér A belsőt is átdolgozták, a műszerfal teteje már egy darabból készül, így kevésbé hajlamos a nyöszörgésre, jobb minőségű anyagokat találni a beltérben, és a kapcsolók, műszerek is felnőttebbnek tűnnek.

Online

Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1998 cm 3 Teljesítmény: 110 kW (150 LE) 6000 1/min-nél Nyomaték: 195 Nm 4200 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 13, 3 s Gyári vegyes fogyasztás: 8, 7 l/100km Méretek Karosszéria-kivitel: SUV Motor és váltó Motorosztály: Euro 6d-Temp Hengerűrtartalom: 1998 cm 3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Nyomaték: 195 Nm 4200 1/min-nél Teljesítmény: 110 kW (150 LE) 6000 1/min-nél Menetteljesítmény Gyorsulás 100 km/h-ra: 13, 3 s CO 2 -kibocsátás: 196 g/km Gyári vegyes fogyasztás: 8, 7 l/100km

Milyen vezetni? A három motor révén természetes az összkerék-meghajtás, amit S-AWC betűszavakkal jellemez a Mitsubishi. Háromféle módban kínálja az adott körülményeknek leginkább megfelelő hajtásmódot: normál száraz, burkolt utakra; snow havas, csúszós utakra és lock murvás, saras utakra. Az S-AWC összkerék-meghajtás a menetdinamika szabályozását (MASC/MATC) kombinálja az első- és hátsókerékmeghajtás szabályozásával (Twin Motor 4WD), valamint az aktív fordulatszám-szabályozó rendszerrel (AYC). Hajtásmódból is három van: a tisztán elektromos, benzin nélküli üzemmód mellett egy soros hibrid módot és egy párhuzamos hibrid módot is kínál. Elektronikus hajtásszabályozó automatikusan választja ki azt a hajtásmódot, ami optimális a vezetési feltételeknek és az akkumulátor töltöttségi állapotának. EV üzemmód, tisztán elektromos hajtás: az elektromotorok az akkumulátorban tárolt energia felhasználásával mozgatják az autót, nem fogyaszt benzint és nem bocsát ki szén-dioxidot. Az Outlander PHEV végsebessége ilyenkor 135 kilométer/óra.

Akár a svájci bicska - Mitsubishi Outlander használtteszt - Autónavigátor.hu

Ugyanakkor mégis megfelelően gyorsul és kellően rugalmas. Ne feledjük, egy családi autóról beszélünk, nem egy sportos autóról. A higgadt, biztonságos közlekedéshez tökéletes társ ez a hajtáslánc. A CVT váltó szintén nem késztet meggondolatlan mozdulatokra, tehát egyszerűen kényelmes, nyugis, ráadásul az összkerékhajtás is gombnyomásra rendelkezésre áll, amennyiben szükség van rá. Tíz liter benzint ugyan benyakal 100 kilométerenként, ha az egész család utazik, de tényleg kárpótol érte a stresszmentesség. Az összkerékhajtás elhagyásával lehet egy kicsit spórolni a vételárral A 4WD modellekben gombnyomással lehet kiválasztani az összkerékhajtást Persze a kényelemhez a futóműnek is jól kell szerepelnie. Az Outlander elöl MacPherson, hátul multilink felfüggesztést kapott, amellyel szépen simítja ki az úthibákat. A lágy futóműhangolásnak hála szépen átlibeg mindenhol a hétüléses SUV, ám a mérnökök arra is ügyeltek, hogy mérsékeljék az oldaldőlést a kanyarokban és közvetlen kormányművet adjanak a sofőr kezébe.

Vannak persze furcsaságai, mint az örökösen pityegő távtartós tempomat, amely elektromos módban nem akar amúgy dolgozni. Mennyibe kerül? A Mitsubishi Outlander PHEV alapára 14, 4 millió forint, de a Rockord Fosgate hifis, jól felszerelt csúcsverzió ennél 1, 9 millió forinttal drágább. Ezért a pénzért már jár az érintőképernyős fedélzeti rendszer Apple Car Play kapcsolattal, de a távtartós tempomat is az Instyle felszereltség része. A hibrid rendszerre 8 év, vagy 160 ezer kilométer a garancia, a használt példányoknál emiatt gyakori a visszatekert kilométeróra. Kép és szöveg: Biró Csongor

1. Vezettük: Mitsubishi Outlander 2012
2. Mitsubishi outlander 2. 0 mivec teszt reviews
3. Mitsubishi outlander 2. 0 mivec teszt 2018
4. Bosszú vagy szerelem 22 rész
5. Mitsubishi outlander 2. 0 mivec teszt 2019
6. Mitsubishi outlander 2. 0 mivec teszt z
7. Mitsubishi outlander 2. 0 mivec teszt 2017
8. Így neveld a sárkányodat 2 teljes film magyarul online casino

A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Ellenben ugyanolyan hosszú, mint volt, és a tengelytávja sem változott. De legalább áramvonalas: alul leburkolták, és addig méricskéltek, míg a 0, 33-as alaktényezőt el nem érték Galéria: Ekkora lenne a baj? Ha ennyire komoly munka folyt a háttérben, akkor miért nem feküdtek rá azokra a pontokra is, amelyek vonzóvá tehetik az autót? Nevezetesen, megcsinálhatnák jó formájúra. De nem. Ahogy ők mondják, azokkal fog megvívni az új modell akik a "near-premium" (azaz közel prémium), non-mainstream, (nem a fő csapásirányt követő) és engineering-driven (azaz a műszaki tartalmat előtérbe helyező) modelleket gyártják. Ez egyszerűbben: a zongoralakk-utánzatos, nem túl szép, de finom SUV-okkal. Ha viszont ez a cél, akkor miért nem raknak bele annyi hangszigetelést, hogy az ember ne úgy szálljon ki belőle: jézusom, ez egy traktor. Persze gonosz vagyok, mert ma már egy traktor olyan, de olyan fantasztikus... itt most az MTZ-re gondoltam. Kissé tanulmányautó-szerűen elnagyolt Galéria: Ekkora lenne a baj?