Esküvő Monszun Idején Teljes Film
A változó szelepvezérlés is megadta magát sajnos, ugye a hidraulikus a jobb oldali vezértengelyen, ekkor tudott csattogni, de inkább csak indításkor míg nem töltődött fel olajjal, ismerősödé ha 8 szelepes valszeg szelepállítás kéne neki. 25. 03:54 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 A kérdező kommentje: Ahogy mondod. Indítás után 4-5 másodpercig csattog, utána jó. A Megane 3 motorja már nem csinálja. Állítólag Renault benzinmotorok nagyon is jók, kevés gond van velük. 6/6 A kérdező kommentje: Várom még a Renault Megane III. tulajok beszámolóit a típusról. Előny-hátrány minden! :-) Kapcsolódó kérdések:
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Típusok Népítélet-kereső Népítélet-kereső
Kényelemmel sosem volt baj a francia autókkal. 2014. febr. 15. 02:06 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 A kérdező kommentje: Köszi a választ, várom a továbbiakat! :-) 3/6 A kérdező kommentje: Az ismerősi körömben van Megane 1. Állandó gyújtótrafó problémája van, mostanában szintén a gyújtása vacakol. És ezek lerobbanós hibák mind, simán otthagyta az út szélén a kocsi rengetegszer... Benzines motorja 150 e km-nél úgy csattog, mint egy öreg dízel. A 23 éves Samarám sohasem hagyott az út szélén, mindig hazavitt. (sajnos kirohad alólam). Ezért kérdeztem, h javult e ezen a téren a Megane 3. Engem a Megane I a látottak alapján nem győzött meg a megbízhatóságról... A kettesről ne is beszéljünk! 4/6 anonim válasza: 1. 4 1. 6 16V az összes rönó tipusban gyújtócerka probléma volt, a szürke Sagem mind megadta magát a fekete Denso örökös, nálunk volt két nagy doboz, nem túlzok több ezer darab lecserélt volt benne, a rönó nagy szemét volt, nem ismerte el a hibát, annyit engedett hogy ha mind a négyet kicseréltette a tulaj akkor kapott némi kedvezményt, de ez beszállító hiba, a 8 szelepeseknél is előfordult trafó hiba de nem sűrűn.
Direkt az autó színében, hogy fényezni ne kelljen, csak felrakni. Kicsit kellett egyengetni a vezetőoldali ajtón, ami még így is girbegurba. Ez persze egyáltalán nem baj, hiszen nem flancolni kell, a budapesti parkolási morál meg amúgy sem arról nevezetes, hogy meg lehetne úszni az ajtórányitásokat. Elkoszolódott fényszóró, némi lemezkár és egy csúnya pörsenés rontják a kipróbált, 177 ezer kilométert futott autó megjelenését Nem egy maradandó dizájncsemege, de nem szóltunk még az autó külsejéről. Ezek a fészlift utáni darabok elvesztették a Boborján szájára emlékeztető motorháztetőt, de ez is egy alapvetően orrnehéz forma. A hosszú orr nem rossz, ennek is része van a négycsillagos töréstesztben. A farrész és a tető íve viszont még ma sem ronda, finom kerekded vonalaival kellemes a szemnek és praktikus, mert ötajtós. Alaphelyzetben 385 literes csomagtere elég jó érték ma is. A 258 centis tengelytáv arra elég, hogy rendes egyenesfutása legyen az autónak és négy átlagos testalkatú felnőtt már kényelmesen elférjen a kabinban.
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Autók » Renault » Mégane (2002-2008) Az ítélet értékelése - nincs még értékelés Szöveges ítélet 2002 évjáratú 1. 4 16v szerelt jól megy és ehhez jó fogyasztás párosul átlag 6/l 100km-en.. városba klimával 6-7 közt elmegy.. Nagyon jól húz a motor ahoz képest hogy 1. 4 -es a kategóriájába a legjobb szerintem mert én sokat gyorsultam vele és meg kell mondani hogy ezt még nem hagyták ott ""senki""" 3000 töl megindul és utána irgalmazon aki útjába van a váltást 6000 -nél kell végezni és akor 4000-alá nem esik a fordulat ami azt jelenit hogy durás aki frenkizik melletem.. A végsebeséget nem tudom mert nem volt elég út szakasz de 205km/h már mentem vele és még nem szabályzot tehát még ment volna.. Hibalista - eddig még egy trafó csere.
000, - Ft Listázva: 2021. 07. 15. 21:41 Eladó Renault Mégane Classic RT 1. 6e (1598 cm³, 90 PS) 1997 benzin 1 598 cm³ 90 LE manuális 238 220 km 11786 km 130. 09. 15:25 Eladó Renault Mégane 1. 4 16V (1390 cm³, 98 PS) 2004 benzin 1 390 cm³ 98 LE manuális 154 000 km 11804 km 650. 05. 14:08 Eladó Renault Mégane Grandtour dCi 110 FAP (1461 cm³, 110 PS) 2016 dízel 1 461 cm³ 110 LE 84 500 km 11884 km 3. 050. 03. 08:35 Eladó Renault Mégane 2012 dízel 1 461 cm³ 95 LE manuális 346 544 km 11947 km 1. 300. 06. 30. 15:06 Renault Megane 1. 9 Dti alkatrészei eladó 2000 dízel 1 870 cm³ 98 LE manuális 371 810 km 5. 02. 28. 07:50 « Előző Következő »
Az 1. 4-es motor fordulatot igényel ahhoz, hogy erőből dolgozzon. Gurulni lehet akár ötödikben is 50-nél, amikor 1400 1/perc a fordulat. Innen nem nehéz megtippelni, hogy 90-nél 2600-at forog, 100-nál van meg a 3000, és az autópályás 130-nál 3750-et mutat a fordulatszámmérő. 6-os esetében sem jobb a helyzet, viszont legalább kiforgatva jól húznak ezek a még Euro 3-as benzines Renault-motorok. A Mégane-t kipróbálva meglepően fordulékonynak érződik. A futómű a régi francia iskola szerint puha, így jól tolerálja a pesti gödröket is. Fék értelemszerűen van, használható, olyan észrevétlen, mint az autó maga. A kuplung elég kemény, sanszos, hogy már csereérett a szerkezet. Félmillió forint alatt is meg lehet kapni, pedig a használati értéke a piaci árnál sokkal több. Ajánljuk olcsó mindenesnek, egy dízel kombi ma is jó családi autó, de akár az 1. 6 16V motorral is, ahogyan a szedán is Legnagyobb ellenfele így használtan is a Peugeot 306-os (használtteszt róla ötajtósan itt, szedánként itt), ami nagyon hasonló paraméterekkel rendelkezik.
Ára, kínálata is hasonlóan gazdag. Annak agilisabb a futóműve, ez meg tágasabb, kényelmesebb - ha inkább ez a szempont. Mindkettő ajánlható, mindkettő olcsó, és nagy a használt választék belőlük. A japán konkurenciához képest olcsóbbak és persze a németnél is, hiszen rosszabb a hírük. A kipróbált Mégane a hibáival együtt is egy jó első autó, sőt még első családi autónak is megfelel. Klímával, ABS-sel és négy légzsákkal ma is jó kompromisszum a legfeljebb félmillió forintos árkategóriában.
Ez a legmagasabb szintű beszerelési garancia. Részletekről érdeklődhet: Telefon: 061/253-8366 0620/922-3357 0670/381-4574 Web: E-mail: Hívja szakembereinket, s egyeztesse cikkszám szerint a kiválasztott alkatrész autójával való kompatibilitását! Figyelem: a hiányzó alkatrészt mi rövid idő alatt beszerezzük! Áraink az ÁFÁ-t tartalmazzák és HUF-ban értendők. Új Renault alkatrészek webáruház - Garo Super Kft Ügyfélszolgálat - +36-20-922-3357 8200236726 RENAULT 82 00 236 726 RENAULT Tovább a boltba