Esküvő Monszun Idején Teljes Film
Tiszta, éles képet ad a digitális műszeregység, amely még árnyékolót sem kapott, de napsütésben is jól olvasható marad Forrás: Ruschel Zoltán Teljesen megújult a fedélzeti rendszer is, melyből a komolyabbik, beépített SIM kártyás, Bluelinkes verzió volt az autóban. Sokrétű beállítási lehetőségek, némi tanulás után könnyű kezelhetőség jellemzi, a folyamatos online kapcsolat miatt a beépített navigáció is meglepően jól használható, valós forgalmi adatokkal dolgozik, sőt a benzinkutaknál még az üzemanyag árát is látjuk. Természetesen az okostelefonunkat is összeköthetjük vele, maga az online előfizetés az első 5 évben ingyenes, a navigációhoz pedig 10 (! ) éven át kapunk ingyenes frissítéseket. Cikkünk folytatódik, kérjük lapozzon!
Hatékony a rendszer, gyorsításnál is termel, fékezésnél is, legalább olyan hatékonyan hajol le a wattokért, mint a Toyota. Egyszer autópályán egy lassabb szakaszon 100-as tempóval vitorlázott sok száz méteren át elektromosan. A 200 kilométeres tesztkört többnyire országúton, autópályán, egy kevés várossal raktam össze, a Tucson fogyasztása 6, 3 liter környékére jött ki. Tekintve, hogy milyen tisztességes menés, és méretek járnak hozzá, szerintem teljesen baráti az érték. A hibridségre utaló nagyfeszültségű vezetékek az inverteren Galéria: Hyundai Tucson hibrid – 2021. Olyan félelmetesen nagy veretést nem rendeztem vele, hiába potensebb a hajtása, mint a Toyota Rav4-nek, valahogy ha egy autó hibrid, nem akaródzik nyomni neki. A futómű továbbra is az egyik legjobb a kategóriában, de ez egy valamivel nehezebb autó, mint a Bolla Gyuri által nem rég kipróbált tisztán benzines, elsőkerekes alapváltozat. Azzal még az élvezetes autózás sem volt reménytelen, ez inkább csak simán bolondbiztos. 650 ezer forintért kérhetünk alá összkerékhajtást is, vélhetően az sem rossz autó, de én arra leszek kíváncsi, ha majd ezt a hajtásláncot belógatják egy i30 kombiba, az vélhetően elég finom technika lesz.